Skip to Content
Schempp-Hirth Discus bT bT
Photographs: segelflug.de · See the original advert
For Sale Motor Glider

Schempp-Hirth Discus bT bT

75,000 €

Preis verhandelbar. Preis ist exklusive 19,00 % Mehrwertsteuer

Where this price stands

See these 7 adverts

In line with the market

24,000 € below the median

Among the 7 Schempp-Hirth adverts from 1991 to 1999

Asking prices 3rd cheapest of 7

Specifications

Registration
D-KVKA
Serial number
159 561
Year of manufacture
1996
Airframe hours
2200 h
Launches / landings
1000
Engine
Solo 2350
Engine hours
70 h
Airworthy until
06/30/2027
Based at
Meiersberg, Germany
Advertised by
Sportflug Niederberg e.V. (Club)

Original-Lack in altersentsprechendem Zustand. Motor hat 70 Stunden Laufzeit, Motorpropeller OE-FLS.110/83av hat 133 Stunden übrig. ARC wird gerade erneuert und wird nur mit gültigem ARC übergeben (gültig bis 30.06.2027).

This model

The usual configuration for this model. This aircraft may differ.

Type approval
EASA.A.050 — type certificate data sheet, EASA

Equipment

What the advert mentions, answered from the seller's list below.

  • FLARM yes
  • Trailer Included yes

As the seller listed it

  • FLARM
  • LX8080
  • Becker AR6201
  • SteFly Haubenblitzer
  • 80 mm Fahrtmesser
  • 57 mm Variometer
1 more item
  • 57 mm Höhenmesser

The seller's description

Reproduced as published, in the original language.

Zuverlässiger Discus bT

Der Sportflug Niederberg e.V. verkauft* einen Discus bT, Baujahr 1996. Im Zuge einer Reorganisation unserer Flotte geben wir dieses Flugzeug ab, da unsere neue Flottenstruktur künftig mit weniger Luftfahrzeugen auskommt. Der Discus bT ist regulär im Betrieb und wird weiterhin geflogen. Das Flugzeug ist mit einem Motor Solo 2350 ausgestattet. Der Motor läuft einwandfrei, springt zuverlässig an und wurde fristgemäß jährlich gewartet (aktuelle Motorstunden: 70). Die D-KVKA verfügt über folgende avionische Ausstattung: FLARM, LX8080, Becker AR6201 sowie einen Haubenblitzer von SteFly. Der Haubenblitzer wird FLARM-unabhängig über ein Druckschaltsystem gesteuert. Die analoge Instrumentierung besteht aus einem 80 mm Fahrtmesser, einem 57 mm Variometer und einem 57 mm Höhenmesser. Eine Vorrüstung für ein ELT ist vorhanden. Die aktuelle Gesamtbetriebszeit beträgt 2200 Stunden bei 1000 Starts. Der Motor hat aktuell eine Laufzeit von 70 Stunden. Alle relevanten Lufttüchtigkeitsanweisungen wurden ordnungsgemäß durchgeführt. Das Flugzeug hat laut aktuellem Wägebericht ein Leergewicht von 294,8 kg und eine maximale zuladung von 118,4 kg, woraus sich eine maximale Abflugmasse von 450 kg ergibt. Wartung und Zustand: Das ARC wird gerade erneuert und das Flugzeug wird nur mit gültigem ARC übergeben. Der Original-Lack befindet sich in einem altersentsprechenden Zustand; derzeit ist das Flugzeug uneingeschränkt fliegbar. Das Flugzeug wird derzeit von der CAMO Antwerpen GmbH betreut. Zum Flugzeug gehört ein Eigenbau-Anhänger in Stahlrohr-GFK-Ausführung. Dieser ermöglicht ein einfaches und effizientes Auf- und Abrüsten; erfahrungsgemäß liegt der Zeitbedarf bei wenigen Minuten. Der Anhänger ist mit einer Anti-Schlinger-Kupplung ausgestattet und daher auch für längere Transporte geeignet. Auswahl Betriebszeiten (Stand 08.05.2026): – Schultergurte (Gadringer SCHUGU 2700 - No. 2047951) fällig am: 11.02.2032 – Bauchgurte (Gadringer BAGU 5202- No. 2047950) fällig am: 11.02.2032 – Propeller OE-FLS.110/83av - Stunden übrig: 133 h

Others of the same kind