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Schempp-Hirth Discus bT bT
Fotos: segelflug.de · Originalanzeige ansehen
Zu verkaufen Motorsegler

Schempp-Hirth Discus bT bT

75.000 €

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Unter den 7 Anzeigen für Schempp-Hirth, Baujahre 1991 bis 1999

Angebotspreise 3.-günstigste von 7

Technische Daten

Kennzeichen
D-KVKA
Werknummer
159 561
Baujahr
1996
Zellenstunden
2200 h
Starts / Landungen
1000
Motor
Solo 2350
Motorstunden
70 h
Lufttüchtig bis
30.06.2027
Standort
Meiersberg, Deutschland
Anbieter
Sportflug Niederberg e.V. (Verein)

Original-Lack in altersentsprechendem Zustand. Motor hat 70 Stunden Laufzeit, Motorpropeller OE-FLS.110/83av hat 133 Stunden übrig. ARC wird gerade erneuert und wird nur mit gültigem ARC übergeben (gültig bis 30.06.2027).

Dieses Modell

Die übliche Konfiguration dieses Modells. Dieses Flugzeug kann davon abweichen.

Musterzulassung
EASA.A.050 — Musterkennblatt (TCDS), EASA

Ausstattung

Was die Anzeige erwähnt, beantwortet anhand der Liste des Verkäufers unten.

  • FLARM ja
  • Anhänger inklusive ja

Wie vom Verkäufer aufgeführt

  • FLARM
  • LX8080
  • Becker AR6201
  • SteFly Haubenblitzer
  • 80 mm Fahrtmesser
  • 57 mm Variometer
1 weiterer Eintrag
  • 57 mm Höhenmesser

Beschreibung des Verkäufers

Unverändert wiedergegeben, in der Originalsprache.

Zuverlässiger Discus bT

Der Sportflug Niederberg e.V. verkauft* einen Discus bT, Baujahr 1996. Im Zuge einer Reorganisation unserer Flotte geben wir dieses Flugzeug ab, da unsere neue Flottenstruktur künftig mit weniger Luftfahrzeugen auskommt. Der Discus bT ist regulär im Betrieb und wird weiterhin geflogen. Das Flugzeug ist mit einem Motor Solo 2350 ausgestattet. Der Motor läuft einwandfrei, springt zuverlässig an und wurde fristgemäß jährlich gewartet (aktuelle Motorstunden: 70). Die D-KVKA verfügt über folgende avionische Ausstattung: FLARM, LX8080, Becker AR6201 sowie einen Haubenblitzer von SteFly. Der Haubenblitzer wird FLARM-unabhängig über ein Druckschaltsystem gesteuert. Die analoge Instrumentierung besteht aus einem 80 mm Fahrtmesser, einem 57 mm Variometer und einem 57 mm Höhenmesser. Eine Vorrüstung für ein ELT ist vorhanden. Die aktuelle Gesamtbetriebszeit beträgt 2200 Stunden bei 1000 Starts. Der Motor hat aktuell eine Laufzeit von 70 Stunden. Alle relevanten Lufttüchtigkeitsanweisungen wurden ordnungsgemäß durchgeführt. Das Flugzeug hat laut aktuellem Wägebericht ein Leergewicht von 294,8 kg und eine maximale zuladung von 118,4 kg, woraus sich eine maximale Abflugmasse von 450 kg ergibt. Wartung und Zustand: Das ARC wird gerade erneuert und das Flugzeug wird nur mit gültigem ARC übergeben. Der Original-Lack befindet sich in einem altersentsprechenden Zustand; derzeit ist das Flugzeug uneingeschränkt fliegbar. Das Flugzeug wird derzeit von der CAMO Antwerpen GmbH betreut. Zum Flugzeug gehört ein Eigenbau-Anhänger in Stahlrohr-GFK-Ausführung. Dieser ermöglicht ein einfaches und effizientes Auf- und Abrüsten; erfahrungsgemäß liegt der Zeitbedarf bei wenigen Minuten. Der Anhänger ist mit einer Anti-Schlinger-Kupplung ausgestattet und daher auch für längere Transporte geeignet. Auswahl Betriebszeiten (Stand 08.05.2026): – Schultergurte (Gadringer SCHUGU 2700 - No. 2047951) fällig am: 11.02.2032 – Bauchgurte (Gadringer BAGU 5202- No. 2047950) fällig am: 11.02.2032 – Propeller OE-FLS.110/83av - Stunden übrig: 133 h

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Veröffentlicht auf segelflug.de