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Schempp-Hirth Discus bT bT
Photos : segelflug.de · Voir l'annonce d'origine
À vendre Motoplaneur

Schempp-Hirth Discus bT bT

75 000 €

Preis verhandelbar. Preis ist exklusive 19,00 % Mehrwertsteuer

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24 000 € sous la médiane

Parmi les 7 annonces Schempp-Hirth de 1991 à 1999

Prix demandés 3e moins chère sur 7

Caractéristiques

Immatriculation
D-KVKA
Numéro de série
159 561
Année de construction
1996
Heures cellule
2200 h
Lancements / atterrissages
1000
Moteur
Solo 2350
Heures moteur
70 h
Navigable jusqu'au
30/06/2027
Basé à
Meiersberg, Allemagne
Proposé par
Sportflug Niederberg e.V. (Club)

Original-Lack in altersentsprechendem Zustand. Motor hat 70 Stunden Laufzeit, Motorpropeller OE-FLS.110/83av hat 133 Stunden übrig. ARC wird gerade erneuert und wird nur mit gültigem ARC übergeben (gültig bis 30.06.2027).

Ce modèle

La configuration courante de ce modèle. Cet appareil-ci peut différer.

Certificat de type
EASA.A.050 — fiche de données de certificat de type, EASA

Équipement

Ce que l’annonce mentionne, repris de la liste du vendeur ci-dessous.

  • FLARM oui
  • Remorque comprise oui

Tel que le vendeur l'a listé

  • FLARM
  • LX8080
  • Becker AR6201
  • SteFly Haubenblitzer
  • 80 mm Fahrtmesser
  • 57 mm Variometer
1 élément de plus
  • 57 mm Höhenmesser

La description du vendeur

Reproduite telle que publiée, dans sa langue d'origine.

Zuverlässiger Discus bT

Der Sportflug Niederberg e.V. verkauft* einen Discus bT, Baujahr 1996. Im Zuge einer Reorganisation unserer Flotte geben wir dieses Flugzeug ab, da unsere neue Flottenstruktur künftig mit weniger Luftfahrzeugen auskommt. Der Discus bT ist regulär im Betrieb und wird weiterhin geflogen. Das Flugzeug ist mit einem Motor Solo 2350 ausgestattet. Der Motor läuft einwandfrei, springt zuverlässig an und wurde fristgemäß jährlich gewartet (aktuelle Motorstunden: 70). Die D-KVKA verfügt über folgende avionische Ausstattung: FLARM, LX8080, Becker AR6201 sowie einen Haubenblitzer von SteFly. Der Haubenblitzer wird FLARM-unabhängig über ein Druckschaltsystem gesteuert. Die analoge Instrumentierung besteht aus einem 80 mm Fahrtmesser, einem 57 mm Variometer und einem 57 mm Höhenmesser. Eine Vorrüstung für ein ELT ist vorhanden. Die aktuelle Gesamtbetriebszeit beträgt 2200 Stunden bei 1000 Starts. Der Motor hat aktuell eine Laufzeit von 70 Stunden. Alle relevanten Lufttüchtigkeitsanweisungen wurden ordnungsgemäß durchgeführt. Das Flugzeug hat laut aktuellem Wägebericht ein Leergewicht von 294,8 kg und eine maximale zuladung von 118,4 kg, woraus sich eine maximale Abflugmasse von 450 kg ergibt. Wartung und Zustand: Das ARC wird gerade erneuert und das Flugzeug wird nur mit gültigem ARC übergeben. Der Original-Lack befindet sich in einem altersentsprechenden Zustand; derzeit ist das Flugzeug uneingeschränkt fliegbar. Das Flugzeug wird derzeit von der CAMO Antwerpen GmbH betreut. Zum Flugzeug gehört ein Eigenbau-Anhänger in Stahlrohr-GFK-Ausführung. Dieser ermöglicht ein einfaches und effizientes Auf- und Abrüsten; erfahrungsgemäß liegt der Zeitbedarf bei wenigen Minuten. Der Anhänger ist mit einer Anti-Schlinger-Kupplung ausgestattet und daher auch für längere Transporte geeignet. Auswahl Betriebszeiten (Stand 08.05.2026): – Schultergurte (Gadringer SCHUGU 2700 - No. 2047951) fällig am: 11.02.2032 – Bauchgurte (Gadringer BAGU 5202- No. 2047950) fällig am: 11.02.2032 – Propeller OE-FLS.110/83av - Stunden übrig: 133 h

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