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Alexander Schleicher ASH 26 18m
Photograph published with the advert. 10 photographs at the source
For Sale Motor Glider

Alexander Schleicher ASH 26 18m

128,500 €

Preis verhandelbar

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400 € below the median

Among the 29 Motor Glider adverts from 1998 to 2008

  • Median 128,900 €
  • Cheaper 13 of 29
  • Dearer 15 of 29

Specifications

Serial number
26207
Year of manufacture
2003
Airframe hours
3950 h
Launches / landings
772
Engine hours
227 h
Airworthy until
01/31/2027
Damage
Declared by the seller
Based at
Mannheim, Germany

Bauchlandung (belly landing); PU Lack mit kleineren Einräum-Lackschäden; neuer Propeller AS2F1; umfassende Motorwartung bei Schleicher in 2020 anlässlich der 3.000 Kontrolle; neue Welle 3 Einbau in 2023; neuer Motor-Akku Anfang 2026; Motor läuft einwandfrei; kein Wartungsstau

This model

The usual configuration for this model. This aircraft may differ.

Seats
1
Maximum take-off mass
525 kg
Type approval
EASA.A.212 — type certificate data sheet, EASA

Equipment

What the advert mentions, answered from the seller's list below.

  • Transponder yes
  • FLARM yes
  • Trailer Included yes

As the seller listed it

  • LX 9050F SN: 19199 mit internem Flarm und Vario V8
  • Oudie 2 mit Gelenkhalterung und Kabel
  • Westerboer 1020 Vario
  • Butterfly Flarm-Anzeigegerät
  • Radio Becker AR 6201
  • Transponder Garrecht VT 01
3 more items
  • Fahrtmesser Gebr. Winter FMS 511
  • Höhenmesser Gebr. Winter 4 FGH
  • Bohli Kompass MFK 1

The seller's description

Reproduced as published, in the original language.

ASH 26 E, sehr gepflegt

Ich verkaufe meine wunderschöne ASH 26 E mit PU Lack, bestens instrumentalisiert mit vielen Extras. Zelle: Werknummer 26207 Baujahr 2003 772 Starts 3950 Stunden Motoraufzeit 227h ARC bis 31.1. 2027 Alle LTAs umgesetzt Wartung und Reparaturen nur bei Schleicher oder LTB; kein Wartungsstau Neuer Propeller AS2F1 Umfassende Motorwartung bei Schleicher anlässlich der 3.000 Kontrolle in 2.020 Neue verbesserte sog. Welle 3, vgl. TM 21 Nr. 4; Einbau in 2023 Motor immer nach Handbuch konserviert und rücksichtsvoll eingesetzt; läuft einwandfrei Motor- und Avionik-Bleigel Airbatt-Akkus (22 AH) Einbau eines neuen Motor-Akkus Anfang 2026 Interne Betankungsanlage Lenkbares Spornrad Tost Schlepp - und Bugkupplung (E 85 und G 88 für optionalen F- oder Windenschlepp) PU Lack; einwandfreie Oberfläche mit kleineren Einräum-Lackschäden Strobl-Solarpanels auf der Motorklappe Vom Verbandsprüfer geprüfte Liste der Änderungen und Reparaturen, darunter eine Bauchlandung; welcome to the club... L-Akte penibel geführt mit AMP, komplette Übersicht über durchgeführte LTAs und TMs, Liste der Änderungen und Reparaturen und der ATL/TA/TM Übersicht Avionik: Bordrechner LX 9050F SN: 19199 mit internem Flarm und Vario V8 Back-Up: Oudie 2 mit Gelenkhalterung und Kabel Zweit-Vario Westerboer 1020 Separates Butterfly Flarm-Anzeigegerät Knüppelfernbedienung TEK-Düse Radio Becker AR 6201 Kopfhörer David Clark Model H10-13.4 Transponder Garrecht VT 01 Fahrtmesser Gebr. Winter FMS 511 Höhenmesser Gebr. Winter 4 FGH Bohli Kompass MFK 1 Zubehör: Sauerstoffanlage EDS D1 mit Sauerstoff-Flasche ELT 2 von Filser CTEC Ladegerät Externes Batterie-Management mit Strompumpe; ideal für Segelflieger-Urlaube Spindelberger Ein-Mann - Aufrüsthilfe IMI Zugstange Spornkuller Flächenrad 2 Flächenstützen 2 Metall-Kanister (der Flieger wurde immer mit AVGas 100LL betrieben) Ersatz-Hauptrad und Umbausatz für starres Heckrad Winde zum Einziehen des Rumpfs in den Anhänger Clouddancer Bezüge Haubenbezug silberfarben mit extra Sonnen-Schutz The Claw Bodenanker Anhänger Cobra: 100km/h Zulassung Abnehmbares Zugrohr (Anhänger auch für kleinere Boxen geeignet) Solarpanels mit Umschaltmöglichkeit auf externe Stromversorgung mit Ladebuchse am Anhänger Schwerlastreifen Einbau im April 2023 TÜV bis April 2027

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