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Alexander Schleicher ASH 26 18m
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Zu verkaufen Motorsegler

Alexander Schleicher ASH 26 18m

128.500 €

Preis verhandelbar

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Unter Marktniveau

20.500 € unter dem Median

Unter den 5 Anzeigen für Alexander Schleicher, Baujahre 2003 bis 2007

  • Median 149.000 €
  • Günstiger 1 von 5
  • Teurer 3 von 5

Technische Daten

Werknummer
26207
Baujahr
2003
Zellenstunden
3950 h
Starts / Landungen
772
Motorstunden
227 h
Lufttüchtig bis
31.01.2027
Schäden
Vom Verkäufer angegeben
Standort
Mannheim, Deutschland

Bauchlandung (belly landing); PU Lack mit kleineren Einräum-Lackschäden; neuer Propeller AS2F1; umfassende Motorwartung bei Schleicher in 2020 anlässlich der 3.000 Kontrolle; neue Welle 3 Einbau in 2023; neuer Motor-Akku Anfang 2026; Motor läuft einwandfrei; kein Wartungsstau

Dieses Modell

Die übliche Konfiguration dieses Modells. Dieses Flugzeug kann davon abweichen.

Sitzplätze
1
Höchstabflugmasse (MTOM)
525 kg
Musterzulassung
EASA.A.212 — Musterkennblatt (TCDS), EASA

Ausstattung

Was die Anzeige erwähnt, beantwortet anhand der Liste des Verkäufers unten.

  • Transponder ja
  • FLARM ja
  • Anhänger inklusive ja

Wie vom Verkäufer aufgeführt

  • LX 9050F SN: 19199 mit internem Flarm und Vario V8
  • Oudie 2 mit Gelenkhalterung und Kabel
  • Westerboer 1020 Vario
  • Butterfly Flarm-Anzeigegerät
  • Radio Becker AR 6201
  • Transponder Garrecht VT 01
3 weitere Einträge
  • Fahrtmesser Gebr. Winter FMS 511
  • Höhenmesser Gebr. Winter 4 FGH
  • Bohli Kompass MFK 1

Beschreibung des Verkäufers

Unverändert wiedergegeben, in der Originalsprache.

ASH 26 E, sehr gepflegt

Ich verkaufe meine wunderschöne ASH 26 E mit PU Lack, bestens instrumentalisiert mit vielen Extras. Zelle: Werknummer 26207 Baujahr 2003 772 Starts 3950 Stunden Motoraufzeit 227h ARC bis 31.1. 2027 Alle LTAs umgesetzt Wartung und Reparaturen nur bei Schleicher oder LTB; kein Wartungsstau Neuer Propeller AS2F1 Umfassende Motorwartung bei Schleicher anlässlich der 3.000 Kontrolle in 2.020 Neue verbesserte sog. Welle 3, vgl. TM 21 Nr. 4; Einbau in 2023 Motor immer nach Handbuch konserviert und rücksichtsvoll eingesetzt; läuft einwandfrei Motor- und Avionik-Bleigel Airbatt-Akkus (22 AH) Einbau eines neuen Motor-Akkus Anfang 2026 Interne Betankungsanlage Lenkbares Spornrad Tost Schlepp - und Bugkupplung (E 85 und G 88 für optionalen F- oder Windenschlepp) PU Lack; einwandfreie Oberfläche mit kleineren Einräum-Lackschäden Strobl-Solarpanels auf der Motorklappe Vom Verbandsprüfer geprüfte Liste der Änderungen und Reparaturen, darunter eine Bauchlandung; welcome to the club... L-Akte penibel geführt mit AMP, komplette Übersicht über durchgeführte LTAs und TMs, Liste der Änderungen und Reparaturen und der ATL/TA/TM Übersicht Avionik: Bordrechner LX 9050F SN: 19199 mit internem Flarm und Vario V8 Back-Up: Oudie 2 mit Gelenkhalterung und Kabel Zweit-Vario Westerboer 1020 Separates Butterfly Flarm-Anzeigegerät Knüppelfernbedienung TEK-Düse Radio Becker AR 6201 Kopfhörer David Clark Model H10-13.4 Transponder Garrecht VT 01 Fahrtmesser Gebr. Winter FMS 511 Höhenmesser Gebr. Winter 4 FGH Bohli Kompass MFK 1 Zubehör: Sauerstoffanlage EDS D1 mit Sauerstoff-Flasche ELT 2 von Filser CTEC Ladegerät Externes Batterie-Management mit Strompumpe; ideal für Segelflieger-Urlaube Spindelberger Ein-Mann - Aufrüsthilfe IMI Zugstange Spornkuller Flächenrad 2 Flächenstützen 2 Metall-Kanister (der Flieger wurde immer mit AVGas 100LL betrieben) Ersatz-Hauptrad und Umbausatz für starres Heckrad Winde zum Einziehen des Rumpfs in den Anhänger Clouddancer Bezüge Haubenbezug silberfarben mit extra Sonnen-Schutz The Claw Bodenanker Anhänger Cobra: 100km/h Zulassung Abnehmbares Zugrohr (Anhänger auch für kleinere Boxen geeignet) Solarpanels mit Umschaltmöglichkeit auf externe Stromversorgung mit Ladebuchse am Anhänger Schwerlastreifen Einbau im April 2023 TÜV bis April 2027

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