Zu verkaufen
Ultraleicht (UL)
TL Ultralight TL-3000 Sirius
109.000 €
Maribor, Slowenien
Veröffentlicht auf volomarket.org
Zu verkaufen
Ultraleicht (UL)
TL Ultralight TL-2000 Carbon S4
122.393 € · angeboten zu £ 104.995
Wo dieser Preis liegt
Diese 212 Anzeigen ansehen3 dieser Anzeigen sind Anteile, jeweils zum Preis des ganzen Flugzeugs gezählt.
Über Marktniveau
45.134 € über dem Median
Unter den 212 Anzeigen für Ultraleicht (UL), Baujahre 2014 bis 2024
- Median 77.260 €
- Günstiger 153 von 212
- Teurer 58 von 212
Technische Daten
- Kennzeichen
- G-DBSB
- Baujahr
- 2019
- Zellenstunden
- 525 h
- Motor
- Rotax 912ULS
- Motorstunden
- 525 h
- Lufttüchtig bis
- 28.05.2027
- Unterbringung
- In der Halle
- Standort
- Deanland, Vereinigtes Königreich
Good overall condition, mechanically sound. Minor cosmetic areas that could benefit from attention. Hangared year round, heated hangar in winter. Fresh six year parachute repack completed in 2026. Permit valid until 28 May 2027.
Dieses Modell
Die übliche Konfiguration dieses Modells. Dieses Flugzeug kann davon abweichen.
- Sitzplätze
- 2
- Höchstabflugmasse (MTOM)
- 600 kg
- Musterzulassung
- DULV.1003-232 — Gerätekennblatt, Deutscher Ultraleichtflugverband
Ausstattung
Was die Anzeige erwähnt, beantwortet anhand der Liste des Verkäufers unten.
- GPS für IFR-Anflüge ja
- Autopilot ja
- Glascockpit ja
- ADS-B ja
- Transponder ja
- 8,33-kHz-Funkgerät ja
- Gesamtrettungssystem ja
Wie vom Verkäufer aufgeführt
- Dual Garmin G3X glass cockpit
- Garmin integrated autopilot
- Garmin VHF radio
- Garmin transponder
- ADS-B
- Traffic
4 weitere Einträge
- GPS navigation
- Garmin G5 battery backed independent standby flight display
- TL Ultralight PowerMax electronic constant speed propeller
- Stratos 07 Magnum 601 ballistic rescue system
Beschreibung des Verkäufers
Unverändert wiedergegeben, in der Originalsprache.
TL Sting Carbon S4 | 2019 | 600kg | Dual G3X | AP | CS Prop | BRS
Very well equipped TL Sting Carbon S4 for sale, based at Deanland Airfield, East Sussex (EGKL).
Built in 2019 and currently at approximately 525 hours total time, with engine hours essentially matching the airframe. Powered by the proven 100 hp Rotax 912ULS and fitted with the TL Ultralight PowerMax electronic constant speed, in flight adjustable propeller.
The aircraft has an excellent Garmin avionics installation, including dual Garmin G3X displays, integrated Garmin autopilot, Garmin VHF radio and transponder, GPS navigation, ADS-B and traffic, together with a Garmin G5 battery backed independent standby flight display.
A Stratos 07 Magnum 601 ballistic rescue system is fitted, with a fresh six year repack completed in 2026.
Performance
The Sting is a very capable and economical touring aircraft.
In normal use I typically see around 110–115 kt cruise at approximately 19 litres per hour.
It has the standard 77 litre fuel tank, giving a practical endurance of around three hours plus a 30 minute reserve.
The aircraft is approved at 600 kg MTOW. Current empty weight is believed to be approximately 390 kg, subject to confirmation from the latest weight and balance documentation.
Condition and care
The aircraft is in good overall condition and mechanically in fine fettle.
It is hangared all year round and kept in a heated hangar during the winter months.
There are a few minor cosmetic areas which could benefit from some attention, as you would expect from an aircraft that is regularly flown and enjoyed, but overall it presents well and has been properly looked after.
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