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Cette annonce a quitté aircraft24.com le 20/09/2026.

Elle demandait 34 500 €.

Robin DR300
Photos : aircraft24.com · Voir l'annonce d'origine
À vendre Monomoteur à pistons

Robin DR300

34 500 €

Où se situe ce prix

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Sous le marché

15 487 € sous la médiane ajustée à l'âge

Parmi les 8 annonces Robin DR300 de 1969 à 1975

Prix demandés La moins chère sur 8
Prix ajustés à l'âge La moins chère sur 8

Prix ramenés à 1972 : 2,5 % de valeur par année plus récente, mesuré sur 486 annonces de ce type d'appareil. Un écart de plus de 20 ans compte pour 20.

Prix d'un Robin DR300 d'occasion

Caractéristiques

Immatriculation
D-EODU
Numéro de série
650
Année de construction
1972
Heures cellule
3240 h
Lancements / atterrissages
6750
Moteur
Lycoming O-235-C2A
Heures moteur
1230 h
Basé à
Bad Pyrmont, Allemagne

Always hangared. Engine from 1992, 250h from 1992–2013, 1100h since 2013. Top condition, good compression, starts immediately, oil consumption less than 1 litre per 10 hours. 100-hour check just completed, ARC being renewed to 03/2027. Windscreens renewed, leather interior renewed. No open ADs.

Ce modèle

La configuration courante de ce modèle. Cet appareil-ci peut différer.

Certificat de type
EASA.A.367 — fiche de données de certificat de type, EASA

Équipement

Ce que l’annonce mentionne, repris de la liste du vendeur ci-dessous.

  • Transpondeur

Tel que le vendeur l'a listé

  • Transponder Garrecht VT-2000
  • Radio KRT2 with 8.33 spacing
  • Bendix King KX 125 TSO (radio disconnected, serves as VOR receiver)

La description du vendeur

Reproduite telle que publiée, dans sa langue d'origine.

Robin DR 300/108 2+2

Der Motor ist von 1992. Laufzeit von 1992 bis 2013 insgesamt 250h. Ich habe den Flieger 2013 übernommen, seitdem 1100h. Der Motor ist topfit, gute Kompression, springt sofort an, Ölverbrauch unter 1 Liter in 10h und trocken. The engine is from 1992. Operating time from 1992 to 2013 a total of 250 hours. I took over the plane in 2013, since then 1100 hours. The engine is in top condition, good compression, starts immediately, oil consumption less than 1 liter in 10 hours. Standard VFR, Transponder Garrecht VT-2000, Funk KRT2 mit 8,33 Raster, Beim Bendix King KX 125 TSO ist Funk abgeklemmt, dient als VOR Empfänger und funktioniert gut. Weiteres siehe Bilder. ELT, Batterie 2025 erneuert. Die Scheiben wurden mal erneuert und sind in gutem Zustand. Die Lederausstattung wurde mal erneuert. 100h Kontrolle gerade erledigt, ARC wird jetzt neu gemacht, dann bis 03.2027 keine offenen LTA's, Betriebsstundenübersicht aktuell. Der Flieger hat 300kg Zuladung, eine Reisegeschwindigkeit von 190km/h und verbraucht dabei 21L/h, d.h. fliegen zu "UL-Kosten". Der Tank fasst 110L.

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