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Este anuncio se retiró de aircraft24.com el 20/09/2026.

Su precio anunciado era 34.500 €.

Robin DR300
Fotografías: aircraft24.com · Ver el anuncio original
En venta Monomotor de pistón

Robin DR300

34.500 €

Cómo se sitúa este precio

Ver estos 7 anuncios

Por debajo del mercado

22.115 € por debajo de la mediana ajustada por edad

Entre los 7 anuncios de Robin DR300 de 1969 a 1975

Precios anunciados El más barato de 7
Precios ajustados por antigüedad El más barato de 7

Precios ajustados a 1972: 2,9 % de valor por cada año más reciente, calculado sobre 395 anuncios de este tipo. Más de 20 años cuenta como 20.

Precios de Robin DR300 de segunda mano

Especificaciones

Matrícula
D-EODU
Número de serie
650
Año de fabricación
1972
Horas de célula
3240 h
Lanzamientos / aterrizajes
6750
Motor
Lycoming O-235-C2A
Horas de motor
1230 h
Base
Bad Pyrmont, Alemania

Always hangared. Engine from 1992, 250h from 1992–2013, 1100h since 2013. Top condition, good compression, starts immediately, oil consumption less than 1 litre per 10 hours. 100-hour check just completed, ARC being renewed to 03/2027. Windscreens renewed, leather interior renewed. No open ADs.

Este modelo

La configuración habitual de este modelo. Esta aeronave puede diferir.

Homologación de tipo
EASA.A.367 — ficha de datos del certificado de tipo, EASA

Equipamiento

Lo que menciona el anuncio, a partir de la lista del vendedor de abajo.

  • Transpondedor

Tal como lo anunció el vendedor

  • Transponder Garrecht VT-2000
  • Radio KRT2 with 8.33 spacing
  • Bendix King KX 125 TSO (radio disconnected, serves as VOR receiver)

La descripción del vendedor

Reproducido tal como se publicó, en su idioma original.

Robin DR 300/108 2+2

Der Motor ist von 1992. Laufzeit von 1992 bis 2013 insgesamt 250h. Ich habe den Flieger 2013 übernommen, seitdem 1100h. Der Motor ist topfit, gute Kompression, springt sofort an, Ölverbrauch unter 1 Liter in 10h und trocken. The engine is from 1992. Operating time from 1992 to 2013 a total of 250 hours. I took over the plane in 2013, since then 1100 hours. The engine is in top condition, good compression, starts immediately, oil consumption less than 1 liter in 10 hours. Standard VFR, Transponder Garrecht VT-2000, Funk KRT2 mit 8,33 Raster, Beim Bendix King KX 125 TSO ist Funk abgeklemmt, dient als VOR Empfänger und funktioniert gut. Weiteres siehe Bilder. ELT, Batterie 2025 erneuert. Die Scheiben wurden mal erneuert und sind in gutem Zustand. Die Lederausstattung wurde mal erneuert. 100h Kontrolle gerade erledigt, ARC wird jetzt neu gemacht, dann bis 03.2027 keine offenen LTA's, Betriebsstundenübersicht aktuell. Der Flieger hat 300kg Zuladung, eine Reisegeschwindigkeit von 190km/h und verbraucht dabei 21L/h, d.h. fliegen zu "UL-Kosten". Der Tank fasst 110L.

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