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Bellanca Citabria 7ECA
Fotografías: afors.uk · Ver el anuncio original
En venta Monomotor de pistón

Bellanca Citabria 7ECA

50.230 € · cotizado a £ 42.500

OVNO

Cómo se sitúa este precio

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11 de estos anuncios son participaciones en copropiedad, cada una contada al precio de la aeronave completa.

Por debajo del mercado

30.770 € por debajo de la mediana

Entre los 180 anuncios de Monomotor de pistón de 1970 a 1980

Precios anunciados 37.º más barato de 180

Especificaciones

Matrícula
G-BOID
Número de serie
1092-75
Año de fabricación
1975
Horas de célula
2758 h
Motor
Lycoming O-235-C1 (115 hp)
Horas de motor
92 h
Aeronavegable hasta
21/10/2026
Daños
Ninguno declarado
Base
Yorkshire, Reino Unido

SMOH 92 hrs by Multiflight in Feb 2017. SNEW McCauley prop 92 hrs in 2017. Annual valid to 21 October 2026. Last compression results: 62 / 67 / 64 / 72.

Equipamiento

Lo que menciona el anuncio, a partir de la lista del vendedor de abajo.

  • Radio 8,33 kHz

Tal como lo anunció el vendedor

  • Trig TY-96 8.33 kHz VHF COM
  • Garmin GPS III Pilot
  • Intercom
  • Magnetic compass
  • Accelerometer / G-meter
  • Two-minute turn indicator

La descripción del vendedor

Reproducido tal como se publicó, en su idioma original.

Bellanca 7ECA Citabria £42500

We are pleased to offer this 1975 Bellanca 7ECA Citabria G-BOID for sale on behalf of it's long term owner, who has been her custodian for over 30 years. This classic two-seat tandem tailwheel aircraft powered by the 115hp Lycoming O-235-C1 and has lots of fun to offer her new owner. Built in 1975 as serial number 1092-75 and originally registered in the United States as N8676V, she is ready to take up those marks again if required and they have been reserved to go the new owner. Exceptionally low time engine from Multiflight and superb history. Attractively presented in the OEM blue and white colour scheme with matching removable wheel spats. Traditional analogue cockpit layout with Trig 8.33 kHz VHF radio and Garmin GPS III Pilot. Original aircraft documentation going all the way back to birth, including all logbooks and its original FAA Standard Airworthiness Certificate.

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