Alexander Schleicher ASH 25 25M

D-KBPT – You won't find a better self-launching two-seater at this price. It is an excellent trainer in the 25-meter version—and superior to the ASH 30 with its 26-meter wingspan. The outer wing panels were refinished with a new PU coating a year ago. The glider has undergone its 3,000-hour overhaul, which included the replacement of certain fittings. The fuselage and horizontal stabilizer received a new acrylic finish five years ago; the inner wing panels had been refinished prior to that. The finish on the inner panels shows some scratches that are easily touched up. The inner flap is scheduled for repainting this winter due to cracking in the finish. The original MidWest engine (now Austro Engine) is reliable; it is either used regularly or preserved for periods of inactivity and runs flawlessly. As the carbureted version, it is not subject to the same thermal stress as the higher-RPM variant, which is prone to overheating. The fan belt was replaced last year. No maintenance work is currently required. The glider is easy to fly when configured with short wingtips and no ballast. The seat and cockpit interior are lined with synthetic leather, and new crimson-and-gray seat cushions are included. Last year, the braked axle, wheels, and shock absorbers on the Schroeder Aviation trailer were replaced, and the electrical system was overhauled. The trailer is very lightweight; the combined weight of the trailer and glider is under 1,200 kg (maximum permissible mass: 1,200 kg). Clouddancer covers in brown anti- hail version used for 3 years. The lead-acid batteries in the wings were replaced with Japanese Yuasa batteries. They were never overloaded. More pictures: https://drive.google.com/drive/folders/1IlSrpMZlQ69xkEwD9YTleIKuwq02wHdC?usp=sharing D-KBPT- Zu diesem Preis finden Sie keinen besseren Doppelsitzer mit Eigenstartfähigkeit. Ein hervorragendes Schulflugzeug in der 25-Meter-Version – und besser als die ASH 30 mit 26-Meter-Spannweite. Die Außenflügel wurden vor einem Jahr neu PU lackiert. Das Segelflugzeug hat die 3000-Stunden-Überholung einschließlich des Austauschs einiger Beschläge durchlaufen. Rumpf und Höhenleitwerk erhielten vor fünf Jahren einen neuen Acrylanstrich. Die Innenflügel waren bereits zuvor lackiert worden. Der Lack der Innenpanele weist einige Kratzer auf, die sich leicht ausbessern lassen. Die Innenklappe soll diesen Winter neu lackiert werden , hat Lackrisse. Der originale MidWest-Motor (heute Austro Engine) ist zuverlässig. Der Motor wird regelmäßig genutzt oder für Standzeiten konserviert. Er läuft einwandfrei. In der Vergaserversion ist er thermisch nicht so stark belastet wie die höher drehende Ausführung, die leicht überhitzt. Der letzte Wechsel des Lüfterriemens erfolgte im vergangenen Jahr. Es sind keine Arbeiten erforderlich. Der Segelflugzeugtyp ist einfach zu fliegen, wenn man kurze Flügelenden ohne Ballast verwendet. Die Sitzfläche und der Innenraum sind mit Kunstleder ausgekleidet, und es sind neue karmesinrot-graue Sitzkissen vorhanden. Bei dem Schroeder-Aviation-Anhänger wurden im vergangenen Jahr die gebremste Achse, die kompletten Räder und die Stoßdämpfer ausgetauscht. Die Elektrik wurde erneuert. Der Anhänger ist sehr leicht; zusammen mit dem Segelflugzeug wiegt er weniger als 1200 kg. Zulässige Masse 1200. Clouddancer-Abdeckungen in der braunen Hagelschutz-Ausführung 3 Jahre lang benutzt. Die Bleiakkus in den Flügeln wurden gegen japanische Yuasa-Akkus ausgetauscht. Sie wurden nie überlastet. Weitere Fotos finden Sie unter dieser Adresse: https://drive.google.com/drive/folders/1IlSrpMZlQ69xkEwD9YTleIKuwq02wHdC?usp=sharing