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Schempp-Hirth Standard Cirrus Club
Fotos: segelflug.de · Originalanzeige ansehen
Zu verkaufen Segelflugzeug

Schempp-Hirth Standard Cirrus Club

14.000 €

Wo dieser Preis liegt

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Marktüblich

Beim altersbereinigten Median

Unter den 5 Anzeigen für Schempp-Hirth Standard Cirrus, Baujahre 1971 bis 1976

Angebotspreise 3.-günstigste von 5
Altersbereinigte Preise 3.-günstigste von 5

Preise auf Baujahr 1971 umgerechnet: 1,4 % mehr Wert je Jahr jüngeren Baujahrs, ermittelt an 203 Anzeigen dieser Luftfahrzeugart. Ein Altersunterschied von mehr als 20 Jahren zählt als 20.

Schempp-Hirth Standard Cirrus gebraucht: Preise

Technische Daten

Kennzeichen
OK-0737
Werknummer
105
Baujahr
1971
Zellenstunden
3366 h
Starts / Landungen
1303
Lufttüchtig bis
30.05.2025
Gelcoat
8.5/10
Standort
Letkov, Tschechische Republik

Gelcoat restoration performed in 2010. 3,000 flight hours inspection completed in 2013 by Aeroklub Vysoke Myto. Ball joints on air brakes: 327 hours remaining. TOST switch: 1,521 cycles remaining.

Dieses Modell

Die übliche Konfiguration dieses Modells. Dieses Flugzeug kann davon abweichen.

Musterzulassung
EASA.A.278 — Musterkennblatt (TCDS), EASA

Ausstattung

Was die Anzeige erwähnt, beantwortet anhand der Liste des Verkäufers unten.

  • Anhänger inklusive nein

Wie vom Verkäufer aufgeführt

  • Mikrotechna LUN 1106 airspeed indicator
  • Mikrotechna LUN 1121 altimeter
  • Winter STV5 variometer
  • Ludolph FK16 compass
  • KRT2 transceiver with TFT display
  • LX7000 Pro IGC navigation device

Beschreibung des Verkäufers

Unverändert wiedergegeben, in der Originalsprache.

Standard Cirrus

Selling a nice Standard Cirrus Serial number: 105 Year of manufacture: 1971 Aircraft registration: OK-0737 3370 hours of flight, 1303 launches Trailer not included Price 14,000 € Gelcoat restoration was performed in 2010 (Sipek, Sopotnice). It is in excellent condition. The gelcoat restoration was carried out in 2010 (Sipek, Sopotnice). It remains in excellent condition. The 3,000 flight hours inspection was completed in 2013 by Aeroklub Vysoke Myto. The L'Hotellier steering and brake connectors are equipped with Wedekind sleeves; the use of locking pins is not required. Unlike other gliders of the same type, the retractable landing gear features a sprung wheel. TE probe from the manufacturer ESA-Systems, type RU/ST, installed on the tail fin. Instruments Airspeed indicator: Mikrotechna LUN 1106 Altimeter: Mikrotechna LUN 1121 Variometer: Winter STV5 Compass: Ludolph FK16 Transceiver: KRT2 (TFT display) Navigation device: LX7000 Pro IGC Maintenance / Airworthiness Status ARC: Expired on 30 May 2025. Renewal can be arranged before the sale. Safety belts: valid until 9 April 2029 Weighing: valid until 6 March 2031 Ball joints on air brakes: 327 hours remaining TOST switch: 1,521 cycles remaining Accessories Tail dolly IMI towbar for towing behind a car Cockpit upholstery Cockpit side upholstery is attached with Velcro for easy removal and washing. More details and photos on request. Remark: An unused FSG trailer is available at our club. Further details can be provided upon request.

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