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Alpi Pioneer 300 Festfahrwerk
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Zu verkaufen Ultraleicht (UL)

Alpi Pioneer 300 Festfahrwerk

129.950 €

Wo dieser Preis liegt

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Unter Marktniveau

13.936 € unter dem Median

Unter den 8 Anzeigen für Alpi Pioneer 300, Baujahre 2003 bis 2024

  • Median 143.886 €
  • Günstiger 2 von 8
  • Teurer 5 von 8

Preise auf Baujahr 2023 umgerechnet: 3,8 % mehr Wert je Jahr jüngeren Baujahrs, ermittelt an 295 Anzeigen dieser Luftfahrzeugart. Ein Altersunterschied von mehr als 20 Jahren zählt als 20.

Marktüblich

4.525 € unter dem Median

Unter den 8 Anzeigen für Alpi Pioneer 300, Baujahre 2003 bis 2024

  • Median 134.475 €
  • Günstiger 3 von 8
  • Teurer 4 von 8

Technische Daten

Baujahr
2023
Zellenstunden
411 h
Starts / Landungen
1296
Motor
Rotax 912 ULS 100 PS
Motorstunden
542 h
MwSt.
MwSt. nicht bezahlt
Lufttüchtig bis
30.09.2027
Schäden
Keine angegeben
Unterbringung
In der Halle
Standort
Hangelar, Deutschland

Absolut unfallfrei, lückenlos gepflegt, keinerlei Wartungsstau. Große 500-Stunden-Kontrolle vor 40 Stunden durchgeführt. Getriebeüberholung erst in 459 Stunden fällig. Frische Werksüberholung des Rotax 912 ULS bei 540 Stunden durchgeführt.

Dieses Modell

Die übliche Konfiguration dieses Modells. Dieses Flugzeug kann davon abweichen.

Musterzulassung
DAeC.66187 — Gerätekennblatt, Deutscher Aero Club

Ausstattung

Was die Anzeige erwähnt, beantwortet anhand der Liste des Verkäufers unten.

  • Glascockpit ja
  • ADS-B ja
  • Transponder ja
  • 8,33-kHz-Funkgerät ja
  • FLARM ja
  • Gesamtrettungssystem ja

Wie vom Verkäufer aufgeführt

  • Dynon Glascockpit
  • Funkgerät 8.33 kHz
  • Mode-S Transponder
  • Flarm
  • ELT

Beschreibung des Verkäufers

Unverändert wiedergegeben, in der Originalsprache.

Alpi Aviation Pioneer 300

Zum Verkauf steht eine neuwertige, lückenlos gepflegte Alpi Aviation Pioneer 300 in der robusten Festfahrwerk-Ausführung. Das Flugzeug stammt aus Erstbesitz eines Flugsportvereins, ist absolut unfallfrei und weist keinerlei Wartungsstau auf. Durch das Festfahrwerk bietet diese Version eine deutlich höhere Zuladung als die Einziehfahrwerk-Variante und profitiert von erheblich günstigeren Kasko-Versicherungsprämien – ideal für Vereine, Haltergemeinschaften oder Flugschulen. Mit den 2x 45-Liter-Flächentanks und dem geringen Leergewicht bietet die Maschine eine überragende Gewichtsreserve: Selbst vollgetankt stehen noch über 170 kg Zuladung für Besatzung und Gepäck zur Verfügung! Die Maschine wurde stets im geschlossenen Hangar auf einem Drehteller gelagert. Daten & Zustand: Baujahr: 2023 Zelle (TTAF): 411 Stunden (unfallfrei) Leergewicht: 364,2 kg (Wägebericht vom 23.08.2023) Zuladung: Enorme 235,8 kg Nutzkast (über 170 kg bei vollen Tanks!) Fahrwerk: Robustes Festfahrwerk (geringer Wartungsaufwand, optimal für Schulung) Motor: Rotax 912 ULS (100 PS), ca. 542 Stunden (wird noch geflogen), Frische Werksüberholung durch Rotax bei 540 Stunden wegen einer Undichtigkeit erfolgt! (maximale Sicherheit für den Käufer) Propeller: am Boden einstellbarer 3-Blatt-Festpropeller Tanks: 90 Liter (2x 45 Liter Flächentanks) – perfekte Balance aus Reichweite und hoher Restzuladung Wartung: Lückenloses Bordbuch. Große 500-Stunden-Kontrolle vor erst 40 Stunden durchgeführt. Getriebeüberholung erst in 459 Stunden fällig. Rettungsgerät: Magnum Softpack, nächste Nachprüfung am 31.08.2029 Avionik & Ausstattung: Modernes Dynon Glascockpit, Integriertes Funkgerät (8.33 kHz) & Mode-S Transponder, Aktives Kollisionswarngerät (Flarm), Festeingebautes ELT (Emergency Locator Transmitter)

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