Parmi les 21 annonces Alpi Pioneer 300 de 2001 à 2025
Prix demandés
15e moins chère sur 21
Médiane98 900 €
48 000 €225 000 €
Prix ajustés à l'âge
13e moins chère sur 21
Médiane119 773 €
95 637 €ajusté212 348 €ajusté
Prix ramenés à 2023 : 3,5 % de valeur par année plus récente, mesuré sur 789 annonces de ce type d'appareil. Un écart de plus de 20 ans compte pour 20.
Absolut unfallfrei, lückenlos gepflegt, keinerlei Wartungsstau. Große 500-Stunden-Kontrolle vor 40 Stunden durchgeführt. Getriebeüberholung erst in 459 Stunden fällig. Frische Werksüberholung des Rotax 912 ULS bei 540 Stunden durchgeführt.
Ce modèle
La configuration courante de ce modèle. Cet appareil-ci peut différer.
Ce que l’annonce mentionne, repris de la liste du vendeur ci-dessous.
Glass cockpit
oui
ADS-B
oui
Transpondeur
oui
Radio 8,33 kHz
oui
FLARM
oui
Parachute de cellule
oui
Tel que le vendeur l'a listé
Dynon Glascockpit
Funkgerät 8.33 kHz
Mode-S Transponder
Flarm
ELT
La description du vendeur
Reproduite telle que publiée, dans sa langue d'origine.
Alpi Aviation Pioneer 300
Zum Verkauf steht eine neuwertige, lückenlos gepflegte Alpi Aviation Pioneer 300 in der robusten Festfahrwerk-Ausführung. Das Flugzeug stammt aus Erstbesitz eines Flugsportvereins, ist absolut unfallfrei und weist keinerlei Wartungsstau auf.
Durch das Festfahrwerk bietet diese Version eine deutlich höhere Zuladung als die Einziehfahrwerk-Variante und profitiert von erheblich günstigeren Kasko-Versicherungsprämien – ideal für Vereine, Haltergemeinschaften oder Flugschulen.
Mit den 2x 45-Liter-Flächentanks und dem geringen Leergewicht bietet die Maschine eine überragende Gewichtsreserve: Selbst vollgetankt stehen noch über 170 kg Zuladung für Besatzung und Gepäck zur Verfügung! Die Maschine wurde stets im geschlossenen Hangar auf einem Drehteller gelagert.
Daten & Zustand:
Baujahr: 2023 Zelle (TTAF): 411 Stunden (unfallfrei)
Leergewicht: 364,2 kg (Wägebericht vom 23.08.2023)
Zuladung: Enorme 235,8 kg Nutzkast (über 170 kg bei vollen Tanks!)
Fahrwerk: Robustes Festfahrwerk (geringer Wartungsaufwand, optimal für Schulung)
Motor: Rotax 912 ULS (100 PS), ca. 542 Stunden (wird noch geflogen), Frische Werksüberholung durch Rotax bei 540 Stunden wegen einer Undichtigkeit erfolgt! (maximale Sicherheit für den Käufer)
Propeller: am Boden einstellbarer 3-Blatt-Festpropeller
Tanks: 90 Liter (2x 45 Liter Flächentanks) – perfekte Balance aus Reichweite und hoher Restzuladung
Wartung: Lückenloses Bordbuch. Große 500-Stunden-Kontrolle vor erst 40 Stunden durchgeführt. Getriebeüberholung erst in 459 Stunden fällig.
Rettungsgerät: Magnum Softpack, nächste Nachprüfung am 31.08.2029
Avionik & Ausstattung: Modernes Dynon Glascockpit, Integriertes Funkgerät (8.33 kHz) & Mode-S Transponder, Aktives Kollisionswarngerät (Flarm),
Festeingebautes ELT (Emergency Locator Transmitter)