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Aerospool Dynamic WT 9 100 L
Photos : pa-ulm.com · Voir l'annonce d'origine
À vendre ULM

Aerospool Dynamic WT 9 100 L

158 000 €

Où se situe ce prix

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Au-dessus du marché

18 249 € au-dessus de la médiane ajustée à l'âge

Parmi les 9 annonces Aerospool Dynamic WT 9 de 2003 à 2023

Prix demandés 4e moins chère sur 9
Prix ajustés à l'âge 7e moins chère sur 9

Prix ramenés à 2010 : 3,5 % de valeur par année plus récente, mesuré sur 849 annonces de ce type d'appareil. Un écart de plus de 20 ans compte pour 20.

Prix d'un Aerospool Dynamic WT 9 d'occasion

Caractéristiques

Numéro de série
DY-366/2010
Année de construction
2010
Heures cellule
1070 h
Moteur
Rotax 912 ULS
Heures moteur
205 h
Potentiel moteur restant
205 heures moteur
Dommages
Aucun déclaré
Stationnement
Sous hangar
Basé à
Angers, France

Jamais accidenté, toujours sous hangar. Moteur changé par un moteur neuf en 2025 à la butée calendaire des 15 ans.

Ce modèle

La configuration courante de ce modèle. Cet appareil-ci peut différer.

Places
2
Masse maximale au décollage
450 kg
Certificat de type
DAeC.61179 — Gerätekennblatt, Deutscher Aero Club

Équipement

Ce que l’annonce mentionne, repris de la liste du vendeur ci-dessous.

  • Pilote automatique oui
  • Glass cockpit oui
  • ADS-B oui
  • Transpondeur oui
  • Radio 8,33 kHz oui
  • FLARM oui
  • Parachute de cellule oui

Tel que le vendeur l'a listé

  • 2x EFIS DYNON Skyview D1000
  • Pilote Automatique pour Skyview
  • Système Anticollision ADS-B et Flarm
  • Radio 8,33
  • Transpondeur mode S

La description du vendeur

Reproduite telle que publiée, dans sa langue d'origine.

AEROSPOOL Dynamic WT9 Speed moteur neuf

Vends DYNAMIC WT9 SPEED 100 L DY-366/2010 - Full Options - 158 000 EUR Visible à Angers LFJR Caractéristiques générales: - Dynamic WT9 Speed - version 100 L - Année : 2010 N° de Série: DY-366/2010 - Moteur Rotax 912 ULS - 100 ch, changé par un moteur neuf en 2025 à la butée calendaire des 15 ans. Montage Finesse Max. - Train Rentrant Hydraulique, inclus sortie de secours et alarmes, - Hélice pas ajustable au sol DUC SWIRL-3 - MTOW : 525 kg - Réservoirs : 100 litres - 1070 heures cellule, 205 heures moteur. Légèrement Evolutif Cellule, Propulsion et Equipements: - Composite carbone et verre, fuselage renforcé carbone. - Sécurité passive en carbone - Kevlar. - Bandes de décrochage (STALL STRIPS) - Pack Advanced Comfort : Roues et freins Beringer, Palonniers Réglables, tapis, verrouillage à clé de la verrière, chauffage et ventilation forcée de la cabine - Prise de parc avec câble. - Sellerie Alcantara rouge et beige. - Freins à disques hydrauliques BERINGER commandés sur la console centrale avec frein de parc. - Jantes BERINGER Pneus avion Michelin air. - Réchauffage carburateurs - Trappe de contrôle d'huile - Volets 4 positions mécaniques. - Saumons type Winglet + Protections Molletonnées Bouts d'aile « Dynamic » bleues - Compensateur de profondeur mécanique. - Palonniers réglables - Verrière teintée - Barre de tractage - Bouchons de réservoir en Alu Verrouillables - Fenêtres Arrières - PARACHUTE Magnum 601 (MTOW 600 Kgs) révisé en 2024 par Junker. - Bâche intégrale Verrière d'origine AEROBACHE PERMIUM All Weather - Ecopes sur les fenestrons - Feux de NAV, Strobes, Beacon et phares d'atterrissage LED - Finition Peinture blanche et Décorations vernis Avionique: - 2x EFIS DYNON Skyview D1000 (EMS, batterie de secours, wifi, GPS, USB, pitot avec AoA) - Pilote Automatique pour Skyview - Manette des gaz Mac Airplane Aviation Micrométrique - Système Anticollision ADS-B et Flarm - Radio 8,33 et Transpondeur mode S - 2 Prises Jack - Ports USB - Pack backup (Anémomètre, Alti, bille, vario) Winter 57 mm Entretien - Révisions des 5 ans chez Finesse Max - Révisions intermédiaires par professionnels - Analyses d'huile depuis moteur neuf Toutes factures et historique disponible Jamais accidenté, toujours sous hangar

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