Avión ligero o ultraligero de segunda mano: dónde buscar con 100.000 €

Con un precio pedido de hasta 100.000 €, hay varias opciones entre los aviones de aeroclub y los ultraligeros de segunda mano. Pero la oferta cambia mucho de una familia de modelos a otra, y dos aeronaves con el mismo nombre pueden tener precios muy distintos. Estas referencias se basan en 265 anuncios europeos.

Por debajo de 100.000 €, nuestra recopilación incluye 33 PA-28, trece Robin DR400/401 y diecinueve Cessna 172. Los 30 Savannah con precio anunciado también quedan por debajo de ese umbral. Para un WT9 o un VL3, la oferta es más reducida: solo seis de los 77 anuncios con precio examinados piden menos de 100.000 €.

Estos precios te dan un punto de partida para elegir qué modelos estudiar. Después, leer los anuncios te dice qué estás comparando: una versión antigua o más reciente, un motor de sustitución, una aviónica distinta o trabajos que quizá haya que hacer antes de que la aeronave vuelva a volar.

De los 53 anuncios que piden menos de 50.000 €, 43 pertenecen a estas dos familias. Los 23 Sky Ranger están por debajo de 36.000 €, con una mediana de 19.000 €. Veinte de los 30 Savannah con precio están por debajo de 50.000 €; la mediana de los 30 ronda los 40.000 €.

Eso te da varias ofertas que comparar, en lugar de un único ejemplar barato. Las configuraciones tienen que ser parecidas: los Sky Ranger de esta recopilación van de un Rotax 582 a un 912, con versiones Swift incluidas. Para preparar una lista de visitas, empieza por la versión y el motor que quieres, y mira después las horas y el mantenimiento documentado de las aeronaves disponibles.

En nuestra selección, 33 de los 55 PA-28 con precio, trece de los 18 Robin DR400/401 y diecinueve de los 37 Cessna 172 se anuncian por debajo de ese techo. Si buscas un tipo que conoces del aeroclub, tienes varios anuncios que examinar.

Las ofertas de Robin cubren distintas potencias, motores de gasolina y diésel, e incluyen un DR401. Un DR400/120 antiguo y un DR401 diésel reciente aparecen en la misma tabla: compara cada uno con sus semejantes, no entre sí. La selección de Cessna también reúne los primeros 172 con las versiones R y S, además de un RG y versiones Reims Rocket. La designación completa de la aeronave importa desde el principio de tu búsqueda.

La mediana de los 55 PA-28 con precio es de 87.000 €. Al separar las versiones, las referencias cambian mucho: 73.000 € para los 32 PA-28 que no son Arrow, frente a 119.000 € para los 23 Arrow y PA-28R.

El Arrow tiene tren de aterrizaje retráctil y hélice de paso variable. Los dos grupos también se diferencian en antigüedad, motores y estado. Nuestra recopilación no aísla el efecto de esas características en la diferencia de unos 46.000 € entre sus medianas.

Si buscas un Warrior, otros Warrior son tu primer grupo de comparación. Ampliar de entrada a todos los PA-28 metería aeronaves distintas en tu referencia de precio. La tabla da una visión de conjunto de la familia; la versión que elijas determina qué anuncios sirven para comparar.

Solo cuatro de los 43 WT9 con precio y dos de los 34 VL3 quedan por debajo de ese umbral. La mitad central de los precios va de 125.000 € a 178.000 € para el WT9 y de 135.000 € a 200.000 € para el VL3. Estos biplazas se anuncian, por tanto, a precios comparables o superiores a los de las aeronaves certificadas de la recopilación.

La dispersión sigue siendo grande dentro de la familia VL3. Un Aveko descrito como modelo de 2008, con un Rotax 912 ULS, se anuncia a 74.000 €. Un JMB de 2019 con base en Amougies se anuncia a 180.000 €, con 600 horas de célula y un Rotax 912S. Estas ofertas ilustran configuraciones y generaciones distintas; no miden por sí solas el efecto de la antigüedad en el precio.

Para comparar dos ofertas, anota el motor instalado, sus horas y su última revisión general, aparte del año y las horas de la célula. La aviónica y el mantenimiento reciente también entran en la comparación.

Si compras en otro país, comprueba también que puedes operar la aeronave con la configuración anunciada en tu país de destino. En Francia, por ejemplo, la DGAC exige una ficha de identificación francesa del modelo para un ultraligero de fábrica adquirido en el extranjero. Aclara este punto con la documentación de la aeronave concreta antes de organizar una visita.

Un PA-28 ofrecido a 40.000 £, unos 48.000 € al tipo de cambio de la recopilación, menciona un certificado de revisión de la aeronavegabilidad caducado. El vendedor propone hablar del coste de la renovación. Un Warrior II a 79.000 €, IVA incluido según el anuncio, indica que su hélice ha superado su potencial.

Son los importes que se piden por la aeronave. Para compararlos con otras ofertas, todavía tienes que establecer el coste de los trabajos y lo que se hará antes de la entrega. Una rebaja sobre el precio anunciado no responde, por sí sola, a esas preguntas.

Antes de una visita, las fechas de vencimiento del mantenimiento y los registros de los trabajos recientes ya ayudan a acotar la selección. Una inspección previa a la compra independiente, hecha por un profesional que conozca el tipo, como recomienda AOPA, ayuda después a establecer el estado de la aeronave elegida.

Por último, pregunta al vendedor el importe total y si el IVA está incluido o no. Una base de IVA desconocida en nuestra recopilación significa que el anuncio no la indica, no que haya que añadir un impuesto. Aclara este punto antes de ordenar dos ofertas por coste de adquisición.

En la recopilación del 1 de noviembre, 289 anuncios de estas ocho familias estaban en venta en los 21 sitios de origen representados, 265 de ellos con precio. Esta primera edición registra precios pedidos. La edición de noviembre volverá a las mismas familias. Los anuncios nuevos y desaparecidos y los cambios en los precios anunciados se compararán con un mismo alcance de recogida y las mismas reglas de selección; los cambios de fuentes o de método se indicarán aparte.

Encuentra los anuncios actuales de PA-28, Cessna 172 y WT9 en PlaneNest.

Sam Lefever, fundador de PlaneNest. El Observatorio del mercado se publica cada mes; la próxima edición está prevista para finales de noviembre de 2026.