Gebrauchtes Motorflugzeug oder UL: Was gibt es bis 100.000 Euro?

Wer bei Angebotspreisen bis 100.000 Euro sucht, findet mehrere Möglichkeiten unter gebrauchten Vereinsflugzeugen und Ultraleichtflugzeugen. Die Auswahl unterscheidet sich jedoch deutlich zwischen den Musterfamilien. Und selbst Flugzeuge mit derselben Bezeichnung können weit auseinanderliegende Preise haben. Diese Orientierung beruht auf 265 europäischen Inseraten.

Unter 100.000 Euro finden sich in unserer Erhebung 33 PA-28, dreizehn Robin DR400/401 und neunzehn Cessna 172. Auch alle 30 Savannah mit Preisangabe bleiben unter dieser Grenze. Bei WT9 und VL3 ist die Auswahl kleiner: Nur sechs der 77 untersuchten Inserate mit Preisangabe liegen unter 100.000 Euro.

Diese Preise helfen bei der ersten Auswahl geeigneter Muster. Aus den Inseraten geht dann hervor, was Sie tatsächlich vergleichen: eine frühe oder spätere Version, einen ausgetauschten Motor, unterschiedliche Avionik oder Arbeiten, die vor dem nächsten Flug noch anstehen.

Von den 53 Inseraten unter 50.000 Euro entfallen 43 auf diese beiden Familien. Alle 23 Sky Ranger liegen unter 36.000 Euro, der Median beträgt 19.000 Euro. Zwanzig der 30 Savannah mit Preisangabe werden unter 50.000 Euro angeboten; der Median aller 30 liegt bei rund 40.000 Euro.

Damit stehen mehrere Angebote zum Vergleich, statt nur eines einzelnen günstigen Exemplars. Die Ausführungen müssen dennoch zusammenpassen: Bei den Sky Rangern reicht die Motorisierung vom Rotax 582 bis zum 912, Swift-Versionen eingeschlossen. Beginnen Sie Ihre Besichtigungsliste mit der gewünschten Version und dem Motor. Danach folgen Betriebsstunden und dokumentierte Wartung der angebotenen Maschinen.

In unserer Auswahl liegen 33 der 55 PA-28 mit Preisangabe, dreizehn der 18 Robin DR400/401 und neunzehn der 37 Cessna 172 unter dieser Grenze. Wer ein aus dem Verein bekanntes Muster sucht, hat damit mehrere Inserate zur Auswahl.

Die Robin-Angebote umfassen verschiedene Leistungen, Benzin- und Dieselmotoren sowie eine DR401. Eine ältere DR400/120 und eine neuere Diesel-DR401 stehen in derselben Tabelle: Vergleichen Sie beide jeweils mit ähnlichen Ausführungen, nicht miteinander. Auch bei Cessna stehen frühe 172 neben R- und S-Versionen sowie einer RG und Reims-Rocket-Versionen. Die genaue Musterbezeichnung zählt schon bei der Vorauswahl.

Der Median der 55 PA-28 mit Preisangabe liegt bei 87.000 Euro. Werden die Versionen getrennt, ändern sich die Vergleichswerte deutlich: 73.000 Euro für die 32 PA-28 ohne Arrow, gegenüber 119.000 Euro für die 23 Arrow und PA-28R.

Die Arrow hat unter anderem ein Einziehfahrwerk und einen Verstellpropeller. Die beiden Gruppen unterscheiden sich außerdem nach Baujahr, Motorisierung und Zustand. Unsere Erhebung trennt den Einfluss dieser Merkmale auf die rund 46.000 Euro Abstand zwischen den Medianen nicht voneinander.

Wenn Sie eine Warrior suchen, bilden andere Warrior Ihre erste Vergleichsgruppe. Wer sofort alle PA-28 einbezieht, nimmt unterschiedliche Flugzeuge in seinen Preisvergleich auf. Die Tabelle zeigt die Familie im Überblick; die gewählte Version bestimmt, welche Inserate für den Vergleich wirklich nützlich sind.

Nur vier der 43 WT9 mit Preisangabe und zwei der 34 VL3 bleiben unter dieser Grenze. Die mittlere Hälfte der Preise reicht bei der WT9 von 125.000 bis 178.000 Euro, beim VL3 von 135.000 bis 200.000 Euro. Diese Zweisitzer werden damit auf dem Preisniveau der zertifizierten Flugzeuge in der Erhebung oder darüber angeboten.

Innerhalb der VL3-Familie bleibt die Preisspanne groß. Ein als Baujahr 2008 beschriebener Aveko mit Rotax 912 ULS wird für 74.000 Euro angeboten. Eine JMB von 2019 mit Standort Amougies wird für 180.000 Euro angeboten, mit 600 Zellenstunden und einem Rotax 912S. Diese Angebote zeigen unterschiedliche Ausstattungen und Generationen; aus ihnen allein lässt sich der Einfluss des Alters auf den Preis nicht bestimmen.

Das Baujahr der Zelle sagt über das zweite Flugzeug also nicht alles aus. Für den Vergleich mit anderen Angeboten zählen auch der aktuell eingebaute Motor, der Zeitpunkt seines Austauschs und seine eigenen Betriebsstunden, getrennt von den Zellenstunden.

Bei einem Kauf im Ausland sollten Sie außerdem prüfen, ob das Flugzeug in der angebotenen Konfiguration im Zielland betrieben werden kann. Für Frankreich beispielsweise verlangt die DGAC bei einem im Ausland erworbenen, seriengefertigten UL ein französisches Muster-Identifikationsblatt. Klären Sie diesen Punkt anhand der Unterlagen des konkreten Flugzeugs, bevor Sie eine Besichtigung vereinbaren.

Bei einer PA-28 für 40.000 Pfund, rund 48.000 Euro zum Wechselkurs der Erhebung, wird eine abgelaufene Bescheinigung über die Prüfung der Lufttüchtigkeit (ARC) genannt. Der Verkäufer bietet an, die Kosten der Erneuerung zu besprechen. Eine Warrior II für 79.000 Euro, laut Inserat inklusive Mehrwertsteuer, wird mit einem Propeller angeboten, dessen Frist laut Inserat abgelaufen ist.

Das sind die für die Flugzeuge verlangten Beträge. Für einen Vergleich mit anderen Angeboten müssen Sie noch die Kosten der anstehenden Arbeiten und deren Umfang vor der Übergabe klären. Ein Nachlass auf den Angebotspreis beantwortet diese Fragen allein nicht.

Schon vor einer Besichtigung helfen Wartungsfristen und Nachweise jüngster Arbeiten bei der Auswahl. Eine unabhängige Vorankaufsprüfung durch einen mit dem Muster vertrauten Fachbetrieb oder Prüfer, wie sie die AOPA empfiehlt, gibt anschließend Aufschluss über den Zustand des ausgewählten Exemplars.

Fragen Sie den Verkäufer schließlich nach dem Gesamtbetrag und danach, ob die Mehrwertsteuer enthalten ist oder hinzukommt. Eine unbekannte Steuerbasis in unserer Erhebung bedeutet, dass das Inserat dazu keine Angabe macht, nicht dass eine Steuer aufgeschlagen werden muss. Klären Sie das, bevor Sie zwei Angebote nach Anschaffungskosten ordnen.

Bei der Erhebung am 1. November waren auf den 21 in dieser Erhebung vertretenen Quellseiten 289 Verkaufsinserate dieser acht Familien erfasst, davon 265 mit Preisangabe. Diese erste Ausgabe hält Angebotspreise fest. Im November betrachten wir dieselben Familien erneut. Neu hinzugekommene und verschwundene Inserate sowie Preisänderungen werden bei konstantem Erfassungsumfang und gleichen Auswahlregeln verglichen; Änderungen an Quellen oder Methode werden gesondert ausgewiesen.

Aktuelle Angebote für PA-28, Cessna 172 und WT9 finden Sie auf PlaneNest.

Sam Lefever, Gründer von PlaneNest. Die Marktbeobachtung erscheint monatlich; die nächste Ausgabe ist für Ende November 2026 geplant.