Zu verkaufen
Einmotorig (Kolben)
Cessna F150M
1975 · 8086 h · D-EDZN
54.900 €
Fehrbellin, Deutschland
Veröffentlicht auf flugzeugmarkt.de
Zu verkaufen
Einmotorig (Kolben)
Cessna 172
255.000 €
Wo dieser Preis liegt
Diese 15 Anzeigen ansehenMarktüblich
24.312 € über dem Median
Unter den 15 Anzeigen für Cessna 172, Baujahre 1964 bis 2004
- Median 230.688 €
- Günstiger 9 von 15
- Teurer 5 von 15
Preise auf Baujahr 2004 umgerechnet: 3,5 % mehr Wert je Jahr jüngeren Baujahrs, ermittelt an 256 Anzeigen dieser Luftfahrzeugart. Ein Altersunterschied von mehr als 20 Jahren zählt als 20.
Über Marktniveau
138.430 € über dem Median
Unter den 15 Anzeigen für Cessna 172, Baujahre 1964 bis 2004
- Median 116.570 €
- Günstiger 13 von 15
- Teurer 1 von 15
Technische Daten
- Baujahr
- 2004
- Zellenstunden
- 788 h
- Motor
- Lycoming IO-360-L2A
- Lufttüchtig bis
- 01.11.2026
- Schäden
- Keine angegeben
- Unterbringung
- In der Halle
- Standort
- Neresheim, Deutschland
Immer hangariert, regelmäßig bewegt (keine Standschäden). Lückenlose Wartungshistorie, alle Bordbücher vorhanden. Sämtliche SIDs (Supplementary Inspection Documents) durchgeführt und aktuell.
Dieses Modell
Die übliche Konfiguration dieses Modells. Dieses Flugzeug kann davon abweichen.
- Musterzulassung
- EASA.IM.A.051 — Musterkennblatt (TCDS), EASA
Ausstattung
Was die Anzeige erwähnt, beantwortet anhand der Liste des Verkäufers unten.
- GPS für IFR-Anflüge ja
- Transponder ja
- 8,33-kHz-Funkgerät ja
Wie vom Verkäufer aufgeführt
- Analoges NAV II Paket (Bendix/King / Garmin)
- 8,33 kHz Funkraster
- Mode S Transponder
- GPS-Navigation
- Künstlicher Horizont
- Stallwarning
2 weitere Einträge
- ELT
- Strobe- & Positionlights
Beschreibung des Verkäufers
Unverändert wiedergegeben, in der Originalsprache.
Cessna 172S Skyhawk SP
Zum Verkauf steht eine außergewöhnliche Cessna 172S Skyhawk SP aus dem Jahr 2004. Das Flugzeug stammt aus Privatbesitz (keine Flugschule!) und wurde ausschließlich in renommierten Fachwerften (u.a. Röder Präzision, Egelsbach) gewartet. Mit einer Gesamtlaufzeit von lediglich 788 Stunden befindet sich die Maschine in einem nahezu neuwertigen Zustand.
Zelle & Motor:
Gesamtzeit (TT): 788 Stunden (Zelle & Motor)
Triebwerk: Lycoming IO-360-L2A (180 PS Einspritzer)
Zustand: Immer hangariert, regelmäßig bewegt (keine Standschäden).
Avionik & Ausstattung:
Analoges NAV II Paket (Bendix/King / Garmin)
8,33 kHz Funkraster
Neue Batterie (2026)
Wartung & Status:
Lückenlose Wartungshistorie, alle Bordbücher vorhanden.
Sämtliche SIDs (Supplementary Inspection Documents) durchgeführt und aktuell.
Propeller: McCauley 1A170E (jährlich geprüft, Betrieb "On Condition" gemäß EASA Part-ML).
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