Zu verkaufen
Einmotorig (Kolben)
Cessna F150M
1975 · 8086 h · D-EDZN
54.900 €
Fehrbellin, Deutschland
Veröffentlicht auf flugzeugmarkt.de
Zu verkaufen
Einmotorig (Kolben)
Cessna 172
194.000 €
Wo dieser Preis liegt
Diese 15 Anzeigen ansehenÜber Marktniveau
66.095 € über dem Median
Unter den 15 Anzeigen für Cessna 172, Baujahre 1964 bis 2004
- Median 127.905 €
- Günstiger 14 von 15
- Teurer 0 von 15
Preise auf Baujahr 1980 umgerechnet: 3,5 % mehr Wert je Jahr jüngeren Baujahrs, ermittelt an 256 Anzeigen dieser Luftfahrzeugart. Ein Altersunterschied von mehr als 20 Jahren zählt als 20.
Über Marktniveau
77.430 € über dem Median
Unter den 15 Anzeigen für Cessna 172, Baujahre 1964 bis 2004
- Median 116.570 €
- Günstiger 12 von 15
- Teurer 2 von 15
Technische Daten
- Baujahr
- 1980
- Zellenstunden
- 4825 h
- Motor
- Lycoming O-360-F1AG
- Schäden
- Keine angegeben
- Standort
- Deutschland
unfallfrei; Motor und Propeller haben nur wenige Betriebsstunden; 352 hours TSMOH; Propeller 100 h TSNEW
Dieses Modell
Die übliche Konfiguration dieses Modells. Dieses Flugzeug kann davon abweichen.
- Musterzulassung
- EASA.IM.A.051 — Musterkennblatt (TCDS), EASA
Ausstattung
Was die Anzeige erwähnt, beantwortet anhand der Liste des Verkäufers unten.
- GPS für IFR-Anflüge ja
- Autopilot ja
- Glascockpit ja
- Transponder ja
Wie vom Verkäufer aufgeführt
- AV-30 C PFD
- Dynon Skyview HDX MFD
- Garmin GTN650
- Bendix/King DME KN62A
- Dynon Radio/Transponder Panel
- AeroCruze Autopilot
2 weitere Einträge
- PS Engineering Audio Panel
- Integrated Ipad Mount
Beschreibung des Verkäufers
Unverändert wiedergegeben, in der Originalsprache.
Cessna 172RG Cutlass
Dieses Flugzeug ist innen und außen in einem hervorragenden Zustand. Der glänzende, neuwertige Lack wird durch LED-Lande- und Strobes ergänzt.
Im Inneren erwartet Sie eine luxuriöse graue Lederausstattung, alle Kunststoffteile wurden erneuert. Das Cockpit verfügt über einen Dynon HDX Skyview, der mit einem Autopiloten, einem Garmin GTN650 und analogen Back-Up-Instrumenten verbunden ist.
Die Avionik ist mit einer Master-Warning sowie mit Co-Warnungen über Guardian Avionics verbunden.
Ein neues Belüftungssystem sorgt für eine hervorragende Kabinenluftströmung und verbesserte Steuerknöppel bieten höchsten Komfort und Kontrolle. Der Motor und der Propeller haben nur wenige Betriebsstunden. Das Flugzeug ist gut gewartet. Die Wartung wurde nach EASA-Standards in einem renommierten deutschen Betrieb durchgeführt. Dabei wurden auch alle Fenster und Dichtungen komplett erneuert!
Dieses Flugzeug vereint moderne Avionik, Premium-Upgrades, geringe Betriebsstunden und hervorragende Pflege – bereit zum Abheben!
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