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Piper PA-34
Photo publiée avec l'annonce. 7 en tout sur le site d'origine.
À vendre Multimoteur à pistons Prix en baisse

Piper PA-34

410 000 € 369 000 €

Caractéristiques

Immatriculation
D-GREA
Numéro de série
3449168
Année de construction
2000
Heures cellule
3100 h
Heures moteur
1462 h
Potentiel moteur restant
538 h to TBO (2000 h TBO minus 1462 h SMOH)
TVA
TVA non acquittée
Navigable jusqu'au
20/07/2027
Dommages
Déclarés par le vendeur
Stationnement
Sous hangar
Gelcoat
7/10
Basé à
Schwabmuenchen, Allemagne
Proposé par
K-aircraft Jets & Props (Professionnel)

Both engines Continental (L)TSIO-360-RB with SMOH 1462 h completed 02/2006. Propellers McCauley with 45 SPOH completed 02/2025. Airworthiness Review completed July 2026, valid until 20 July 2027.

Ce modèle

D'après le certificat de type, pas d'après l'annonce.

Moteur approuvé
Teledyne Continental LTSIO-360-RB, Teledyne Continental TSIO-360-RB
Certificat de type
EASA.IM.A.090 — fiche de données de certificat de type, EASA

Équipement

  • IFR oui
  • GPS d'approche IFR oui
  • Pilote automatique oui
  • ADS-B oui
  • Transpondeur oui

Tel que le vendeur l'a listé

  • Garmin GMA-340
  • Garmin dual GNS-430
  • Garmin GTX-330
  • S-Tec ADF-650A
  • S-Tec TCR-451
  • S-Tec System 55
3 éléments de plus
  • S-Tec ST-360
  • King KDR-2000
  • Artex ME-406

La description du vendeur

Reproduite telle que publiée, dans sa langue d'origine.

Piper PA-34-220T Seneca V

Continental (L)TSIO-360-RB, rated at 220 hp TBO 2.000 hr or 12 years recommended L/H 1.462 SMOH compl. in 02/2006 leak test: [phone redacted] of 80 psi R/H 1.462 SMOH compl. in 02/2006 leak test: [phone redacted] of 80 psi McCauley 3AF32C523/(L)82NJA-6, 3-blade TBO 2.000 hr or 6 years recommended L/H + R/H: 45 SPOH compl. in 02/2025 The aircraft was originally delivered new from Piper, Florida to Denmark in June 2000 and subsequently operated by an Aeroclub in Italy from 2001. In April 2005, the aircraft experienced a runway excursion during takeoff in Zell am See. The aircraft was professionally repaired in 2006 by a certified maintenance facility in Germany. The current owner acquired the aircraft in June 2008, following a comprehensive overhaul including engines, propellers, landing gear and avionics. In September 2008, a minor propeller contact during landing occurred, which was properly inspected and addressed. Since then, the aircraft has been continuously operated and maintained with no further incidents reported.

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