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ATEC ATEC 321
Fotos: ULPRO · Originalanzeige ansehen
Zu verkaufen Ultraleicht (UL)

ATEC ATEC 321

100.000 €

Technische Daten

Kennzeichen
OK-ZUG03
Zellenstunden
310 h
Starts / Landungen
500
Motor
Rotax 912iS Sport
Lufttüchtig bis
29.04.2027
Standort
Linköping, Schweden

In good condition, everything works well. Nosewheel leg and propeller repaired by factory at 19 hours in 2020. Ballistic rescue to be repacked.

Dieses Modell

Die übliche Konfiguration dieses Modells. Dieses Flugzeug kann davon abweichen.

Sitzplätze
2
Höchstabflugmasse (MTOM)
600 kg
Musterzulassung
DULV.976-205 — Gerätekennblatt, Deutscher Ultraleichtflugverband

Ausstattung

Was die Anzeige erwähnt, beantwortet anhand der Liste des Verkäufers unten.

  • Autopilot
  • Glascockpit
  • Transponder
  • 8,33-kHz-Funkgerät
  • Gesamtrettungssystem

Wie vom Verkäufer aufgeführt

  • Funke ATR833-II OLED
  • Funke TRT800H OLED
  • Kanardia Aetos with autopilot
  • Stall warning

Beschreibung des Verkäufers

Unverändert wiedergegeben, in der Originalsprache.

ATEC 321 Faeta NG 600 kg

This is a fast modern plane (131 kt max cruise) in carbon fiber with low stall speed (30 kt) well suited for both distance and local flying. Uses approx 8L/h at 80kt and 16L/h at 120kt. The plane is in good condition and everything works well. It has valid permission to 20270429. It is only flown by me. It is on Czech register, OK-ZUG03. It is located in Linköping Sweden at ESSL. It have Czech and German type certificates. Engine: Rotax 912iS Sport Flight time: 310 hours, 500 landings MTOW: 600 kg Empty weight: 337 kg Max payload: 263 kg Fuel tanks: 2 x 50 L in the wings. Ballistic rescue: Magnum 601, exp 20251029. To be repacked. Radio: Funke ATR833-II OLED Transponder: Funke TRT800H OLED EFIS: Kanardia Aetos with autopilot Orange Alcantara seats and orange decoration details. Landing, position and strobe led lights. Stall warning. Electrical trim. Water and oil thermostat. Adjustable pedals and seats. Nosewheel leg and propeller repaired by factory at 19 hours in 2020.

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