Alexander Schleicher ASH 25

Betriebsstunden: 75 Anzahl Sitzplätze: 1 Elektrisches Variometer: LX10K Funk: Becker A6201 FLARM: Baujahr: 1990 Trailer: GFK Spannweite: 25,6 m Nutzlast: 158,4 kg ARC bis: 09/2026 Seriennummer: 25098 Schweren Herzens präsentiere ich Ihnen meine ASH25Mi, Kennzeichen D-KBNG. Ein zeitloser Klassiker in der offenen Kategorie, mit der Unabhängigkeit eines Autostarts! Hervorragender Gesamtzustand, gut gepflegt: einfach einsteigen, fliegen und lächeln! Verkauft zum Umbau zum Einsitzer. Die ASH wurde ursprünglich 1990 als ASH25E ausgeliefert. Als die M-Version verfügbar wurde, wurde sie von Schleicher auf diese Version umgebaut und anschließend der Motor auf eine Version mit Kraftstoffeinspritzung (i) umgebaut. Flugzeugzelle: Seriennummer 25098, Baujahr 1990, 25,6 Meter Winglets und 25 Meter Wingtips, beide mit Warnlackierung, noch am Boden, keine Flüge nach Afrika, 2 Besitzer, aktuell 2.950 Flugstunden bei 840 Starts (geflogen), ARC bis September 2026. Wartung unter CAD Calsbach Vollständige und sorgfältig geführte Wartungsakte (3 Akten) Keine Wartungsverzögerungen Letzte größere Wartungsarbeiten: 2026: Motorkeilriemen erneuert 2025: Fahrwerksstoßdämpfer, Felge und Reifen erneuert 2023: Dreijährlicher Motorcheck durchgeführt, kein Wartungsstau 2022: Rumpf und Höhenleitwerk neu lackiert, Innenausstattung und Instrumententafeln aufgearbeitet (inkl. Verkabelung) (GliderService Novak), inkl. Fahrwerksinstandsetzung 2022: Alle Schutzleisten erneuert 2021: Gadringer-Gurte erneuert 2022: 3.000-Stunden-Inspektion durchgeführt (GliderService Novak) 2022 Lackierung: Rumpf, Höhenleitwerk, Winglets 9,5/10. Kennzeichen und Motornummer 2022 lackiert. Innen- und Außenflächen: Oberseite 8/10, Unterseite 6/10 (vergilbt, keine Risse, keine Lackierung erforderlich). Gewicht: Leergewicht: 610,8 kg, maximale Zuladung für beide Sitze: 158,4 kg, maximales Startgewicht: 790 kg. Motor: Austro Engines IAE50R-AA, neu eingebaut 2015. Aktuell gut gewartet (ca. 75 Std.), pfleglich behandelt, sorgfältige Kühlung und Konservierung, kein TBO. Leerlaufdrehzahl: > 7.600 U/min. Abgasausführung: 2 Flügeltanks (gesamt 35 L) und Haupttank (8 L), externe Betankungsanlage. Kein Wartungsstau; letzte größere Arbeiten: 2025: Neuer Kühllüfterriemen, Zündkerzen und Einspritzdüsen. 2023: Austausch des Gasdruckstoßdämpfer-Ausfahrmechanismus, Austausch aller Schläuche und Kühlmittel, Austausch aller Hochdruck-Kraftstoffleitungen auf der Motorraumseite, Austausch des Zündkabelbaums, Austausch des Hauptzahnriemens und Austausch des Ladereglers. AS2F1-1 Schleicher-Propeller Instrumentierung: E-Vario LXNavigation LX10K Anemometer Anemoi Transponder Garrecht VT-01 Radio Becker AR6201 FLARM F7 IGC, ENL mit externen und internen Antennen, mit LXNav-Display vorne Standard-Winterinstrumente ELT ACK-04 2 Motorbatterien (Airbatt-Kabel), 2 Avionikbatterien (Haupt-Airbatt-Kabel und Heck Sonnenschein) – ausreichend Leistung für mehr als 12 Stunden Flugzeit Dreifache ESA-Multisonde Zubehör: KerryCover Allwetterabdeckungen Überdachung Hochleistungs-Innenraumwagen mit großen Rädern und Spornwagen Motorwartungsständer Ladegeräte Viele Ersatzteile (Centaflex-Kupplung, Luftfilter usw.) im Wert von mehreren hundert Euro Anhänger: Baujahr 1996, Knott-Polyesteraufbau, Zentralachsanhänger – RP45 Anti-Sway-Kupplung Optionales Zubehör: 2 Fallschirme MarS ATL 88/92-S-B12 (2021) – 3.500 EUR SoaringXX Giga-Schleppstange und 360°-Flachräder (2025) – 900 EUR Nivellierhilfe – 300 EUR Standort: Trieben LOGI. Verhandelbarer Preis: 135.000 EUR