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Diamond DA 40
Photo publiée avec l'annonce. 8 photographies à la source
À vendre Monomoteur à pistons

Diamond DA 40

265 000 €

Où se situe ce prix

Ce prix est dans le bas du marché.

Comparé à Diamond

  • Moins chères 0 sur 10
  • Plus chères 8 sur 10
  • Prix médian demandé 410 000 €

Caractéristiques

Année de construction
2006
Heures cellule
1500 h
Moteur
Lycoming IO-360-M1A+ 180 PS
TVA
TVA acquittée
Navigable jusqu'au
31/05/2025
Dommages
Aucun déclaré
Stationnement
Sous hangar
Basé à
East France, France

No damage history. Annual inspection valid until 31st May 2025. Last Engine Compressions: #1=74/80 #2=74/80 #3=78/80 #4=78/80

Ce modèle

La configuration courante de ce modèle. Cet appareil-ci peut différer.

Places
4
Masse maximale au décollage
1 280 kg
Certificat de type
EASA.IM.A.022 — fiche de données de certificat de type, EASA

Équipement

Ce que l’annonce mentionne, repris de la liste du vendeur ci-dessous.

  • IFR
  • GPS d'approche IFR
  • Pilote automatique
  • Glass cockpit
  • ADS-B
  • Transpondeur

Tel que le vendeur l'a listé

  • GDU1040, 10 inch Primary Flight Display
  • GDU1040, 10 inch Multi Function Display (MFD)
  • GDC74 Integrated, Digital Air Data Computer
  • GRS77 Solid-state Attitude and Heading Reference System
  • Dual Garmin GIA63 Integrated radio modules with WAAS-capable, IFR-approved GPS
  • GTX32 Integrated Mode C Transponder
7 éléments de plus
  • GTX33 Integrated Mode S Transponder with Traffic Information Service (TIS)
  • Garmin GDL69A Satellite Data Link
  • 406 Mhz ELT
  • GEA71 Airframe/Engine Interface Unit
  • GMA1347 Digital Audio Controller with Digital ATC playback recording
  • GMU44 Magnetometer
  • Honeywell KAP 140 Autopilot with Altitude Hold and Preselect with G1000 Interface

La description du vendeur

Reproduite telle que publiée, dans sa langue d'origine.

Diamond Aircraft DA40-180 Star

A beautiful DA40 Excellent condition, extremely well kept, always hangered, high spec G1000, IFR equipment. Manufactured in Canada. Bought in 2009 from the first owner in the US at 171 hours and imported into Europe. Current and second owner selling due to a change in lifestyle and lack of utilization. Based at LGFJ East France. Always hangared, RGV maintenance service history, no damage history. Just out of annual inspection in May 2024, during the annual inspection, the propeller was overhauled, and the major structural inspection was conducted to provide complete peace of mind for the new owner. UK & EU VAT PAID.

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